——市公交集團深入實施機構改革

為進一步鞏固和拓展國企改革三年行動成果，公交集團黨委堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅決貫徹落實城發集團黨委關于機構改革的決策部署，聚焦重點、難點問題，以刀刃向內的勇氣，以改促治，奮力打造新時代新公交。

解放思想，與時俱進，謀定新公交機構設置新格局

公交集團黨委圍繞機構改革改什么、怎么改的問題，大興調查研究之風，深入基層走訪調研，認真聽取干部職工意見建議，認真分析研究，認為機構改革重點在于解決機構多、層級多、管理人員多“三多”問題，提出了“小機關”“大產業”的改革目標，認真制定機構改革方案，穩步推進落實。公交集團加大內部資源整合力度，對職能交叉、業務相近的部門和單位進行歸并，將機關11個部門（中心），整合壓縮為8個部門（中心），提高集團總部運轉效率。實行“集團公司—運營單元”兩級管控，對現有二級以下企業進行整合歸并，將集團公交客運、軌交客運、駕培、出租等6個方面業務整合為公交客運、軌交客運、汽車服務3大業務板塊，對應組建公共汽車公司、有軌電車運營公司、汽車服務公司3個單位；將公共汽車公司公交車隊整合，以樞紐站為依托，成立8個站區，實行站區化管理；將管理人員編制從130個縮減到86個，實現機構精簡，層級壓縮，管理人員精簡增強業務協同性，提高管理效能。

大膽創新，勇于擔當，蹚出新公交干部人事新路子

機構改革難，難在如何處理“人”這個關鍵因素。公交集團黨委決定開展干部、管理人員、站區人員全員競崗。為做好競聘工作，公交集團認真制定競聘方案，科學制定競聘資格條件，嚴格開展資格審查，通過民主測評、閉卷考試、面試答辯等方式，分批次對集團機關干部、二級單位干部、管理人員及站區人員崗位開展公開競聘。本次競聘共有191人（次）參加，130人競得崗位，淘汰率達到32%。為穩妥推進富余人員安置問題，公交集團領導班子一一與相關人員進行談話，認真做好思想工作，積極解決存在困難，根據人崗相適的原則，將他們分別安排至站區協管員，城軌工務巡查員等崗位，充實基層工作力量，實現了干部能上能下，管理人員能進能出，工資收入能增能減。

建章立制，強化管控，建立新公交制度建設新體系

組織架構重建、人員重新調整，只是解決了“面”上的問題，真正要發生“化學反應”，還需要建立配套的管理制度。公交集團根據新形勢、新機構、新任務，建立完善了《市公交集團權責管控制度》《市公交集團干部管理辦法》《市公交集團員工管理辦法》等制度，集團在重大事項、重點項目、戰略發展、財務管理、人事管理、招標采購等方面予以合理集權，進一步理清集團總部、二級單位權責關系、管理權限，優化了各項工作流程，明確了干部職工行為準則、管理規范和問責辦法，構建了于法周延、于事簡便管控制度。同時，積極探索研究管理人員履職盡責考核辦法、寬帶薪酬方案等，加強頂層設計，不斷釋放改革活力。通過權責劃分并建立有效的激勵約束機制，有效提升二級單位經營的擔當意識和執行力，確保集團公司與子公司運營、管理和業務流程順暢。

全新面貌，日新月異，展現新公交改革發展新成果

機構改革后，集團實行精簡化運行，扁平化管理，管理人員，一人多崗、一崗多能，大幅提高了資源利用率和管理效能，改革效益初步顯現。集團機關部門抓好頂層設計、工作指導、考核獎懲，當好集團大腦中樞，管理效能進一步提升。直屬中心整合集團后勤保障業務和安全秩序保障隊伍，為集團提供全面高效的工作保障。公汽公司大力實施站區管理，統籌全集團公交線路、公交車等資源，持續優化調整線網，推出免費換乘服務，提高公交線網覆蓋率，為市民提供更優惠、方便、快捷的出行服務。城軌公司優化營運作業計劃，提高有軌電車運行速度和準點率，有軌電車單程均縮短11分鐘，準點率達到99.97%。汽車服務公司采取各類營銷手段，積極拓展市場，開設抖音直播，在駕考寶典平臺推廣線上招生，駕校招生指標上升111.5%；整合租車業務，推行業務獎勵激勵，與其他租車平臺達成戰略合作，承接奧體中心賽事等大型通勤業務，實行開源節流，經營收入同比增加46.05萬元，經營成本下降14.1%。

行百里者半九十。改革不會一蹴而就、一勞永逸，需要鍥而不舍、馳而不息、久久為功。隨著公交集團一系列“轉型突破”深化改革舉措的落地見效，必將迸發出澎湃動力，推動集團在新一輪改革發展中“開新局、走在前”，為全面開啟新時代公交高質量發展奠定堅實基礎。